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航空公司如何保证夏季飞行安全

中国民航网 通讯员郭月茹 李衡勋 报道:随着生活品质的改善,越来越多的人选择搭乘民航客机出行,现在正值暑期全国各大高校放假避暑出游高峰季节,旅客却总会遇到夏季频发的雷暴天气。伴随雷暴产生的风切变、闪电、颠簸、积冰等天气对航空安全构成严重威胁,掌握雷暴季节飞行的注意事项,对确保飞行安全至关重要。

  雷暴形成类型可分为:

热雷暴:受地表局部增热作用而产生的,常在夏季午后出现,傍晚后因对流减弱而消散。特点是:发展迅速,区域小,移动慢,降水猛烈,一般来讲都是孤立、分散的。

地形雷暴:由于潮湿不稳定的空气被地形抬升而产生的,特点是:发展迅速,很少移动,出现和消散的时间不定,云底高度比平原云底高度低,常有冰雹,常和锋面雷雨同时出现。

暖锋雷暴:主要出现在东北华北和华东地区,特点是云层厚,云底过低,降水范围很大,能见度低,飞行时要谨慎并选好备降机场。

冷锋雷暴:许多雷雨云沿锋线排列成行,组成一条宽数公里至十几公里,长达百公里至千公里的狭长雷雨带,是最强烈的雷暴。特点是夜间白天均可出现,一般在下午和前半夜较强,早晨减弱。

静止锋雷暴:由于暖湿不稳定空气上升的结果,在我国多出现在地面锋线的西侧,通常为气流辐合最强的地方。特点是到夜晚后暖湿空气变成了冷空气,夜间不稳定,雷雨通常深夜比较活跃,一般是分散和孤立的。

在夏季,如何在雷雨天气下安全飞行是航空业界一个永恒的课题。只有去学习和掌握了雷暴形成的机理和特点后,判明雷雨的强度、性质、范围、以及移动方向、云底和云顶的高度,根据飞行区域的不同特点,分析情况尽早决定绕飞或返航备降,并将所做出的决定立即报告空中交通管制部门并获得许可,才能更好的躲避雷暴。

  雷雨天气下,航空公司在运行航班时都会做足哪些准备

飞行前,飞行机组和飞行签派员通过当面讲解、电话会商等方式结合气象情报,特别是最新的天气报告和预报,分析雷雨性质、发展趋势、移动方向和速度,选择绕飞雷雨区的航线和备降机场,共同研究决定航班的放行。

当天气预报或天气实况表明在起飞机场或附近有雷雨活动时,起飞前机组会按规定使用气象雷达,观测起飞离港路径雷雨情况,选择绕飞计划,提早通知空中交通管制部门。防止起飞后误入雷雨区域。

绕飞雷雨时严禁飞入积雨云和浓积云,严禁穿越雷雨。在绕飞雷雨时必须考虑到绕飞要转弯和退出的余地,尽可能选择从雷雨的上锋面绕飞。

  绕飞雷雨时必须保持与积雨云(浓积云)的距离至少为:

a.飞行高度6000米以下,昼间5公里(2.7海里),夜间10公里(5.4海里);

b.航线飞行高度6000至7500米,8公里(4.3海里);

c.航线飞行高度7500至9000米,16公里(8.6海里);

d.航线飞行高度9000米(含)以上,32公里(17海里);

e.云上飞越雷雨区域时,必须保持距云顶垂直距离不得少于1500米。要考虑飞机升限和飞行的安全域度;

f.云下绕飞雷雨时,只准在昼间进行,距云底垂直距离不得少于400米,飞机真实高度不得低于所飞航线或扇区的最低安全高度,距离主降雨区不少于10公里(5.4海里)。

航班的绕飞将会增加公司的运营成本,为实现安全、及时的将旅客送往目的地,需要密切监测天气的变化、加强航班机组与地面的沟通,及时作出正确的决策。

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责任编辑:李虎
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